UA
UA RU

ONE

Категорії , Тег Бренд:
ONE

FACTOR

Байк

Аеродинамічний
Легкий
Комфорт
Скелелазіння

ГОТОВІ ВЕЛОСИПЕДИ ТА ПРЕМІУМ ПАКЕТИ.

Будьте готові до поїздки з нашими велосипедними збірками, що включають групсети, вилки, підсідельні штирі, комплекти коліс та шатуни.


Революційна еволюція

ONE — це не революція, вирвана з повітря; це еволюція всього, чого ми навчилися за останні роки. Від треку HANZŌ, що побив олімпійські рекорди, до всепереможного OSTRO VAM, кожен проект додавав нові шари знань. Ми накопичили глибоке розуміння форми та форм, поєднуючи CFD, аеродинамічні труби та знання реального світу. Як маніпулювати турбулентністю навколо колеса, що обертується, як отримати більше швидкості, не жертвуючи стабільністю. Коли UCI послабив ключові правила проектування, ми були готові. Ми досягли самої межі того, що зараз можливо, не лише аеродинамічно, але й у посадці та керованості гонщика. У своїй першій публічній появі, без анонсування, у формі прототипу, ONE виграв етап Critérium du Dauphiné. Це не був дебют. Це була декларація.

 

 

Екстремальна аеродинаміка

Наша команда досліджень і розробок вже була тут раніше. Дослідження та розробки треку HANZŌ, який побив олімпійські рекорди, показали нам, як повітряний потік «розливається» з передньої шини та порушує все позаду неї. Внутрішній проект випробувань шосейних велосипедів навчив нас, що, звільнившись від традиційних обмежень вилки, ми можемо значно покращити продуктивність. OSTRO VAM довів, що аеродинамічна швидкість може поєднуватися з низькою вагою та стабільним, чуйним керуванням. Ці проекти були більше, ніж просто продуктами, це були розвідувальні місії. Кожен з них виявив слабкі місця в усталених конструкціях і дав нам інструменти для їх атаки. На той час, коли UCI змінив правила, у нас був досвід, заводські можливості та бажання піти далі, ніж будь-хто інший. ONE мав не просто відповідати швидкості OSTRO VAM, він мав перевершити її. Це означало не просто вдосконалення існуючих форм, а їх розбиття на частини та покращення їхньої продуктивності.

Зосереджена сучасна геометрія

Аеродинаміка була лише половиною завдання. Позиція сучасного гонщика змінилася, використовуються вужчі керма, сідла, розташовані вперед, коротші шатуни, і все це переміщує вагу велосипедиста далі на переднє колесо. Без ретельно сфокусованої геометрії це може порушити баланс керування та збільшити ризик аварії. Геометрія ONE була розроблена з урахуванням цих позицій WorldTour без компромісів. Відокремивши кріплення керма від осі рульового керування, ми можемо надати велосипедистам максимальний виліт, якого вони хочуть, не вдаючись до нестабільних, надто довгих виносів. Ми відрегулювали опускання каретки, щоб компенсувати піднятий центр ваги через коротші шатуни та більші шини, зберігаючи стабільність та контролюючи баланс ваги спереду/ззаду. Навіть у найменших розмірах ONE зберігає ідентичну геометрію рульового керування, як і на найбільших рамах, що є рідкістю для високопродуктивних шосейних велосипедів.

Розширене використання CFD

Досягнення в обчислювальній гідродинаміці (CFD) зробили можливим безпрецедентне розуміння потоку повітря, що дозволило нам створити сотні віртуальних прототипів ще до того, як ми ступимо в аеродинамічну трубу. Цей інструмент не тільки ефективний, але й маємо досвід його читання та розуміння його застосування. Наша команда розробників використала накопичені роки знань та отримані нами уроки, щоб зрозуміти та інтерпретувати результати. Кожне рішення було перевірено, удосконалено та доведено на екрані та на дорозі. Але справа не лише в розсіканні повітря. Ми вивчили зміну положення сучасного гонщика. Його повертають вперед над передньою частиною велосипеда, просуваючи сідла далі вперед, використовуючи коротші шатуни, вужче кермо, довший виліт. UCI відреагував на ці тенденції новими правилами, і ONE розроблений з урахуванням їх, розміщуючи гонщика в найпотужнішому положенні, зберігаючи при цьому ідеальний баланс керування та центр ваги.

Диктування потоку повітря

Випробування в аеродинамічній трубі довели те, що вказували наші CFD-випробування: система обтічника Bayonet Fork + «Chin» забезпечила найнижчий опір і найстабільніші характеристики рискування, зберігаючи свою перевагу за межами 15°, де конкуренти розходилися. Конструкція передньої частини ONE не просто розрізає повітря. Вона диктує, куди повітря рухається далі, забезпечуючи плавніший потік по всій системі. Конструкція контролює потік повітря в передній частині та підтримує аеродинамічну перевагу глибоко в районі рискування від бокового вітру. Зміни в правилах UCI дозволили нам вийти з просторової в’язниці традиційного корпусу вилки. Ми використали цю свободу для розробки широкої вилки з повітроводним підборіддям, виступаючою вперед структурою, яка керує опором «переливу», що виникає, коли повітряний потік відривається від передньої шини та області корони.

СУМА НАШИХ ЗНАНЬ

ONE – це більше, ніж просто велосипед. Це сума кожного уроку, який ми вивчили, кожної межі, яку ми подолали, і кожного ризику, на який ми пішли, щоб зробити швидкість відчутною. Ми поставили собі за мету створити найшвидший гоночний велосипед у світі та успішно знайшли нові горизонти продуктивності.

 

ВИБІР ОДНОГО КЕРМА

 

Вибір правильного розміру для вашого нового Factor ONE простий. Ми розробили нову систему, яка усуває традиційні довжини виносів, щоб забезпечити вам чисту та інтегровану конфігурацію.

 

Простий посібник з вашої посадки

 

Найпростіший спосіб знайти свій розмір – це підібрати його до вашої поточної конфігурації OSTRO VAM або OSTRO Gravel. Ось як це зробити:

· Рама: Виберіть той самий розмір рами, на якому ви зазвичай катаєте.

· Підсід. штир: Виберіть підсідельний штир ONE Setback (він замінює підсідельний штир OSTRO Zero Setback).

· Винос: Виберіть номер виноса, який відповідає довжині виноса, яку ви використовуєте на OSTRO: 110 мм = 1, 120 мм = 2, 130 мм = 3, 140 мм = 4, 150 мм = 5. Довший на 20 мм виліт ONE вже враховано в цьому розрахунку.

Варіанти керма

 

· Низьке кермо: Наше стандартне кермо з агресивним положенням. Доступне в розмірах: 1, 2, 3, 4, 5.

· Високе кермо: Цей варіант безпосередньо імітує положення руки на OSTRO VAM, використовуючи 20-міліметрове підняття кривизни керма. Доступне лише в розмірах 1, 2 та 3: 1H, 2H, 3H.

Кермо як низького, так і високого розміру можна регулювати за допомогою прокладок до 15 мм.

Переосмислення кабіни пілота

ONE використовує інтегровану систему керма без традиційного виноса. Розміри позначені як 1, 2, 3, 4, 5, що відповідає еквівалентам виносів від 110 до 150 мм, з трьома варіантами з високим підйомом, що пропонують додаткові 20 мм стеку.

Регулювання планки
Аерооптимізований кліренс шин

Сумісність з UDH

«Міні-UDH» від Factor забезпечує сумісність компонентів у майбутньому завдяки низькопрофільній конструкції, яка мінімізує об’єм.

Регульоване кріплення переднього перемикача

Забезпечує акуратне розміщення на рамі широкого діапазону розмірів зірок. Підходить для зірок максимального розміру 68T в конфігурації 1x та 60-42T в конфігурації 2x.

Каретка T47A

Використовуючи той самий стандарт каретки, що й OSTRO VAM, ONE може використовувати широкий спектр шатунів для зручності вибору компонентів.

Акумулятор Di2, встановлений на каретці

Забезпечує низьку масу та легкий і безпечний доступ до акумулятора Di2.

Специфікації

Рама TeXtreme®, Toray®, Nippon Graphite® Pitch-Based Fiber
Вилка ONE Wide Stance Fork
Підсід. штир Доступний відступ 0 та 30 мм
Барстем Інтегрований винос керма Factor: охоплення 75 мм, перепад 120 мм. Ширина керма 380 мм, лише 5 варіантів охоплення.
Гарнітура Верхній та нижній підшипники FSA 1-1/8″
Діаметр рульової труби 1-1/8″ верхній та нижній
Затискачі для сідлової рейки 7×7 та 7×9
Каретка Алюмінієві чашки CeramicSpeed ​​T47A / підшипники CeramicSpeed ​​доступні для DUB та 24 мм
Проклад. кабелів Внутрішній
Сумісні компоненти Електронний
Тип гальма Диск
Макс. розмір ротора 160 мм спереду та ззаду
Макс. Зірка 54-зуб
Задній амортизатор Без заднього амортизатора
Передня вісь 12 мм x 100 мм, Boost
Задня вісь 12 мм x 142 мм, Boost
Колісна пара Black Inc. ШІСТДЕСЯТ ДВА
Розмір колеса 700с
Макс. зазор для шин Виміряно 34 мм
АКСЕСУАРИ, ЩО ВХОДЯТЬ У КОМПЛЕКТ Інтегровані фляготримачі та кріплення для комп’ютера Black Inc Aero
Гарантія виробника Обмежена довічна гарантія

Геометрія

Розмір 47 52 54 56 58
Стек A 503 523 542 565 587
B Reach 390 396 404 412 421
Кут рульової труби C 72,5° 73,3° 73,3° 73,3° 73,3°
Падіння D BB 77 77 75 75 75
Стежка E 57,4 58 58 58 58
F Нахил/зсув вилки 48 43 43 43 43
Довжина нижнього пера G 405 405 405 405 408
Колісна база H 974 974 988 1003 1022
Кут нахилу Підсід. труби (STA) I 749,5 770 793 812 833
Довжина Підсід. труби J 455 480 505 525 549
*Усі розміри в мм. ПРИМІТКИ: Діапазон регулювання підсідельного штиря: 73,5°–77°. Ефективна посадка відповідає OSTRO VAM, незважаючи на крутіший номінальний кут нахилу STA. Ідентична геометрія керма для всіх розмірів; перекриття пальців ніг усунуто в малих рамах.

Система кабіни пілота


Стандартна система кабіни


Код розміру ЕКВІВАЛЕНТНА ДОВЖИНА СТЕБЛА
1 110мм
2 120мм
3 130мм
4 140мм
5 150мм

Система кабіни Hi-Rize


Код розміру ЕКВІВАЛЕНТНА ДОВЖИНА СТЕБЛА
1H 110мм
2H 120мм
3H 130мм

Супутні товари