Не всі гонщики є професіоналами. По всьому світу пристрасні змагання балансують між сім’єю, кар’єрою та життєвими обов’язками, водночас доводячи себе до межі своїх можливостей на велосипеді. Їхні “Чемпіонати світу” відбуваються на місцевих змаганнях, клубних гонках, швидких групових поїздках та одиночних проривах на світанку. Вони їздять на роботу, тренуються в темряві, змагаються у вихідні та прагнуть особистих рекордів щоразу, коли катаються. MONZA створений для тих, хто хоче перемагати в неділю та тренуватися в понеділок. Це справжній високопродуктивний гоночний велосипед, який поєднує швидкість, ефективність та практичність використання в реальних умовах без зайвої складності. Factor MONZA — це не крок назад, це крок у правильному напрямку.
MONZA несе в собі гоночну спадщину в витонченому, обтічному корпусі. Це не велосипед початкового рівня — це справжня гоночна машина, створена для тих, хто щодня тренується, змагається і випробовує власні межі. Замість того, щоб гнатися за мінімальними покращеннями ціною реальної зручності, Factor MONZA забезпечує справжню гоночну продуктивність у оптимізованому та практичному форматі.
Розроблений з урахуванням потреб велосипедистів, які наполегливо працюють і активно відпочивають, цей байк поєднує в собі незмінні характеристики високої продуктивності — такі як керованість на рівні WorldTour, аеродинаміка та жорсткість — із практичними рішеннями, як-от інтегроване освітлення та внутрішнє зберігання. Геометрія рами адаптована до універсального використання велосипеда, пропонуючи «демократичну» посадку, зокрема трохи вищу висоту керма, що допомагає розкрити кут стегна.
Завдяки підтримці ширших безкамерних шин, чіткій інтеграції тросів, сумісності з UDH та адаптивній посадці для забезпечення довготривалої продуктивності, MONZA зосереджена на потребах відданих гонщиків-аматорів. Вона заповнює прогалини у корисності, що залишилися від велосипедів, призначених для участі в гонках на рівні WorldTour. Визнаючи, що більшість відданих аматорів їздитимуть на своїх велосипедах на гонки та назад, кліренс шин до 34 мм дозволяє спортсменам долати часто нерівні дороги, які зустрічаються на міських вулицях, а можливість встановлення UDH зараз або пізніше спростить вибір та підвищить загальний термін служби MONZA.
Розумні, інтегровані рішення для освітлення, радара та місця для зберігання речей означають, що MONZA розроблена для гонщиків, які тренуються рано вранці, їздять довгі дистанції та інтенсивно змагаються. Зберігання речей в рамі в нижній трубі усуває необхідність у підсідельній сумці, гарантуючи, що MONZA зберігає свою чисту аеродинамічну лінію, не ставлячи під загрозу потребу спортсмена бути самодостатнім. Винос керма HB04 Black Inc пропонує аеродинамічні переваги цільного виноса керма, одночасно підвищуючи універсальність системи завдяки формі, яка підходить для рук усіх розмірів, та надміцному кріпленню для комп’ютера/GoPro Black Inc. Включені конструктивні особливості, призначені для забезпечення легкого складання та обслуговування, такі як кругла рульова труба з верхнім та нижнім підшипниками 1,5 дюйма, стандартна каретка T47 та місце для акумулятора підсідельного штиря.
Factor MONZA втілює суть OSTRO VAM, але вдосконалює формулу, щоб охопити більше гонщиків. Вона забезпечує переможну продуктивність у гонках без надмірної складності. Кожне вдосконалення служить своїй меті: підтримка швидкості, жорсткості та керованості, одночасно оптимізуючи матеріали та компоненти для обтічного та практичного підходу.
Завдяки можливості розміщення двох трубок, двох CO2-балончиків та набору для латок, система зберігання речей у рамі MONZA усуває потребу в підсідельній сумці, що дозволить зекономити до шести ват опору. Автономність на велосипеді більше не повинна здійснюватися на шкоду аеродинаміці чи елегантному зовнішньому вигляду.
Сумісність MONZA UDH дозволяє задовольнити зростаючий попит на дорожні групсети 1x.
Акуратний вигляд та легкий доступ до акумулятора, встановленого на підсідельний штирь, зменшують головний біль та витрати на обслуговування.
Використання круглої рульової труби з 1,5-дюймовими верхніми та нижніми підшипниками спрощує процес прокладання тросів, одночасно полегшуючи обслуговування рульової колонки.
Забезпечує легке змащування та очищення, зменшуючи ризик проблем, пов’язаних з корозією.
Рама | Toray®, волокно Nippon Graphite® на основі сковороди |
Вилка | Вилка MONZA Wide Stance |
Підсід. штир | Доступний відступ 0 та 25 мм |
Барстем | Інтегрований винос керма Black Inc. Досяжність 75 мм, перепад висоти 116 мм. Доступні різні довжини виносів та ширини керма. |
Гарнітура | Підшипники 1,5 дюйма |
Діаметр рульової труби | 1,5 дюйма зверху та знизу |
Затискачі для сідлової рейки | 7×7 та 7×9 |
Каретка | Стандартний пакет: немає SRAM DUB T47a / FSA (SH24) |
Проклад. кабелів | Внутрішній |
Сумісні компоненти | Електронний |
Тип гальма | Диск |
Макс. розмір ротора | 160 мм спереду та ззаду |
Макс. Зірка | 54-зуб |
Передня вісь | Наскрізна вісь 12 x 100 мм |
Задня вісь | Наскрізна вісь 12 x 142 мм |
Колісна пара | Блек Інк 45 |
Розмір колеса | 700°C |
Макс. зазор для шин | Виміряно 34 мм |
Гарантія виробника | Обмежена довічна гарантія |
Розмір | 45 | 49 | 52 | 54 | 56 | 58 | 61 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Стек | 502 | 514 | 535 | 552 | 574 | 597 | 611 |
B Reach | 360 | 367 | 373 | 381 | 389 | 401 | 410 |
Кут рульової труби C | 71,1° | 71,7° | 72,5° | 72,5° | 73,3° | 73,3° | 73,3° |
Падіння D BB | 72 | 72 | 72 | 70 | 70 | 70 | 70 |
Стежка E | 58 | 58 | 58 | 58 | 58,6 | 58,6 | 58,6 |
F Нахил/зсув вилки | 57 | 53 | 48 | 48 | 43 | 43 | 43 |
Довжина нижнього пера G | 405 | 405 | 405 | 405 | 405 | 408 | 410 |
Колісна база H | 970 | 969 | 971 | 985 | 987 | 1006 | 1022 |
Висота стійки велосипеда I | 726 | 742 | 765 | 786 | 803 | 830 | 842 |
Довжина Підсід. труби J | 428 | 450 | 474 | 498 | 519 | 541 | 553 |
Кут Підсід. труби K | 75,5° | 74,5° | 74° | 74° | 73,5° | 73,5° | 73,5° |
© 2025 Factor Bikes. Всі права захищено / Політика конфіденційності | Умови