MONZA
229,828.56 грн. – 405,904.91 грн.
Опис
Неділя – перегони, понеділок – тренування
Не всі гонщики є професіоналами. По всьому світу пристрасні змагання балансують між сім’єю, кар’єрою та життєвими обов’язками, водночас доводячи себе до межі своїх можливостей на велосипеді. Їхні “Чемпіонати світу” відбуваються на місцевих змаганнях, клубних гонках, швидких групових поїздках та одиночних проривах на світанку. Вони їздять на роботу, тренуються в темряві, змагаються у вихідні та прагнуть особистих рекордів щоразу, коли катаються. MONZA створений для тих, хто хоче перемагати в неділю та тренуватися в понеділок. Це справжній високопродуктивний гоночний велосипед, який поєднує швидкість, ефективність та практичність використання в реальних умовах без зайвої складності. Factor MONZA — це не крок назад, це крок у правильному напрямку.
Орієнтований на корисність; орієнтований на продуктивність
MONZA продовжує цю гоночну родовід у вишуканому, обтічній упаковці. Це не велосипед початкового рівня, це чистокровна гоночна машина, налаштована для тих, хто тренується, бере участь у перегонах та розширює свої межі день у день. Замість того, щоб гнатися за незначними перевагами на шкоду реальній зручності використання, Factor MONZA забезпечує справжню гоночну продуктивність в оптимізованому, практичному корпусі. Розроблений для задоволення потреб велосипедистів, які наполегливо працюють і наполегливо відпочивають, високопродуктивні невід’ємні характеристики, такі як керованість рівня WorldTour, аеродинаміка та рівень жорсткості, поєднуються з практичними функціями, такими як інтегровані рішення для освітлення та зберігання в рамі. Геометрія була адаптована до універсальних сценаріїв використання велосипеда, пропонуючи демократичну посадку, яка включає трохи вищу висоту стека, щоб допомогти відкрити кути стегон.
Дизайн, орієнтований на майбутнє
Завдяки підтримці ширших безкамерних шин, чіткій інтеграції тросів, сумісності з UDH та адаптивній посадці для забезпечення довготривалої продуктивності, MONZA зосереджена на потребах відданих гонщиків-аматорів. Вона заповнює прогалини у корисності, що залишилися від велосипедів, призначених для участі в гонках на рівні WorldTour. Визнаючи, що більшість відданих аматорів їздитимуть на своїх велосипедах на гонки та назад, кліренс шин до 34 мм дозволяє спортсменам долати часто нерівні дороги, які зустрічаються на міських вулицях, а можливість встановлення UDH зараз або пізніше спростить вибір та підвищить загальний термін служби MONZA.
Спеціальна інженерія для райдера
Розумні, інтегровані рішення для освітлення, радара та місця для зберігання речей означають, що MONZA розроблена для гонщиків, які тренуються рано вранці, їздять довгі дистанції та інтенсивно змагаються. Зберігання речей в рамі в нижній трубі усуває необхідність у підсідельній сумці, гарантуючи, що MONZA зберігає свою чисту аеродинамічну лінію, не ставлячи під загрозу потребу спортсмена бути самодостатнім. Винос керма HB04 Black Inc пропонує аеродинамічні переваги цільного виноса керма, одночасно підвищуючи універсальність системи завдяки формі, яка підходить для рук усіх розмірів, та надміцному кріпленню для комп’ютера/GoPro Black Inc. Включені конструктивні особливості, призначені для забезпечення легкого складання та обслуговування, такі як кругла рульова труба з верхнім та нижнім підшипниками 1,5 дюйма, стандартна каретка T47 та місце для акумулятора підсідельного штиря.
Створено для конкурентів у кожному
Factor MONZA втілює суть OSTRO VAM, але вдосконалює формулу, щоб охопити більше гонщиків. Вона забезпечує переможну продуктивність у гонках без надмірної складності. Кожне вдосконалення служить своїй меті: підтримка швидкості, жорсткості та керованості, одночасно оптимізуючи матеріали та компоненти для обтічного та практичного підходу.
Завдяки можливості розміщення двох трубок, двох CO2-балончиків та набору для латок, система зберігання речей у рамі MONZA усуває потребу в підсідельній сумці, що дозволить зекономити до шести ват опору. Автономність на велосипеді більше не повинна здійснюватися на шкоду аеродинаміці чи елегантному зовнішньому вигляду.
Сумісний з UDH
Сумісність MONZA UDH дозволяє задовольнити зростаючий попит на дорожні групсети 1x.
Акумулятор, встановлений на підсідельний штирь
Акуратний вигляд та легкий доступ до акумулятора, встановленого на підсідельний штирь, зменшують головний біль та витрати на обслуговування.
1,5-дюймові підшипники рульової колонки
Використання круглої рульової труби з 1,5-дюймовими верхніми та нижніми підшипниками спрощує процес прокладання тросів, одночасно полегшуючи обслуговування рульової колонки.
Система підсідлового штиря з двома затискачами
Забезпечує легке змащування та очищення, зменшуючи ризик проблем, пов’язаних з корозією.
Специфікації
| Рамка | Toray®, волокно Nippon Graphite® на основі сковороди |
| Вилка | Вилка MONZA Wide Stance |
| Підсідельний штир | Доступний відступ 0 та 25 мм |
| Барстем | Інтегрований винос керма Black Inc. Досяжність 75 мм, перепад висоти 116 мм. Доступні різні довжини виносів та ширини керма. |
| Гарнітура | Підшипники 1,5 дюйма |
| Діаметр рульової труби | 1,5 дюйма зверху та знизу |
| Затискачі для сідлової рейки | 7×7 та 7×9 |
| Каретка | Стандартний пакет: немає SRAM DUB T47a / FSA (SH24) |
| Прокладання кабелів | Внутрішній |
| Сумісні компоненти | Електронний |
| Тип гальма | Диск |
| Максимальний розмір ротора | 160 мм спереду та ззаду |
| Макс. Зірка | 54-зуб |
| Передня вісь | Наскрізна вісь 12 x 100 мм |
| Задня вісь | Наскрізна вісь 12 x 142 мм |
| Колісна пара | Блек Інк 45 |
| Розмір колеса | 700°C |
| Максимальний зазор для шин | Виміряно 34 мм |
| Гарантія виробника | Обмежена довічна гарантія |
Геометрія
| Розмір | 45 | 49 | 52 | 54 | 56 | 58 | 61 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Стек | 502 | 514 | 535 | 552 | 574 | 597 | 611 |
| B Reach | 360 | 367 | 373 | 381 | 389 | 401 | 410 |
| Кут рульової труби C | 71,1° | 71,7° | 72,5° | 72,5° | 73,3° | 73,3° | 73,3° |
| Падіння D BB | 72 | 72 | 72 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| Стежка E | 58 | 58 | 58 | 58 | 58,6 | 58,6 | 58,6 |
| F Нахил/зсув вилки | 57 | 53 | 48 | 48 | 43 | 43 | 43 |
| Довжина нижнього пера G | 405 | 405 | 405 | 405 | 405 | 408 | 410 |
| Колісна база H | 970 | 969 | 971 | 985 | 987 | 1006 | 1022 |
| Висота стійки велосипеда I | 726 | 742 | 765 | 786 | 803 | 830 | 842 |
| Довжина підсідельної труби J | 428 | 450 | 474 | 498 | 519 | 541 | 553 |
| Кут підсідельної труби K | 75,5° | 74,5° | 74° | 74° | 73,5° | 73,5° | 73,5° |
