RU
RU UA

ONE

Категории , Тег Бренд:
ONE

FACTOR

Байк

Аэродинамический
Легкий
Комфорт
Скалолазание

ГОТОВЫЕ ВЕЛОСИПЕДЫ И ПРЕМИУМ ПАКЕТЫ.

Будьте готовы к поездке с нашими велосипедными сборками, включающими групсеты, вилки, подседельные штыри, комплекты колес и шатуны.


Революционная эволюция

ONE – это не революция, вырванная из воздуха; это эволюция всего, чему мы научились за последние годы. От трека HANZŌ, побившего олимпийские рекорды до всепобедимого OSTRO VAM, каждый проект добавлял новые слои знаний. Мы накопили глубокое понимание формы и форм, сочетая CFD, аэродинамические трубы и знание реального мира. Как манипулировать турбулентностью вокруг вращающегося колеса, как получить больше скорости, не жертвуя стабильностью. Когда UCI ослабил ключевые правила проектирования, мы были готовы. Мы достигли самого предела того, что сейчас возможно не только аэродинамически, но и в посадке и управляемости гонщика. В своем первом публичном появлении, без анонсирования, в форме прототипа, ONE выиграл этап Critérium du Dauphiné. Это был не дебют. Это была декларация.

 

 

Экстремальная аэродинамика

Наша команда исследований и разработок уже была здесь раньше. Исследования и разработки трека HANZŌ, побившего олимпийские рекорды, показали нам, как воздушный поток «разливается» с передней шины и нарушает все позади нее. Внутренний проект испытаний шоссейных велосипедов научил нас, что, освободившись от традиционных ограничений вилки, мы можем значительно улучшить производительность. OSTRO VAM доказал, что аэродинамическая скорость может сочетаться с низким весом и стабильным, чутким управлением. Эти проекты были больше, чем просто продуктами, это были разведывательные миссии. Каждый из них обнаружил слабые места в установившихся конструкциях и дал нам инструменты для их атаки. В то время, когда UCI изменил правила, у нас был опыт, заводские возможности и желания пойти дальше, чем кто-либо другой. ONE должен был не просто соответствовать скорости OSTRO VAM, он должен был превзойти ее. Это означало не просто усовершенствование существующих форм, а их разбиение на части и улучшение их производительности.

Сосредоточена современная геометрия

Аэродинамика была лишь половиной задачи. Позиция современного гонщика изменилась, используются более узкие рули, седла, расположенные вперед, более короткие шатуны, и все это перемещает вес велосипедиста дальше на переднее колесо. Без тщательно сфокусированной геометрии это может нарушить баланс управления и увеличить риск аварии. Геометрия ONE разработана с учетом этих позиций WorldTour без компромиссов. Отделив крепление руля от оси рулевого управления, мы можем предоставить велосипедистам максимальный вылет, которого они хотят, не прибегая к нестабильным, слишком длинным выносам. Мы отрегулировали опускание каретки, чтобы компенсировать поднятый центр тяжести через более короткие шатуны и большие шины, сохраняя стабильность и контролируя баланс веса спереди/сзади. Даже в самых маленьких размерах ONE сохраняет идентичную геометрию рулевого управления, как и на самых больших рамах, что является редкостью для высокопроизводительных шоссейных велосипедов.

Расширенное использование CFD

Достижения в вычислительной гидродинамике (CFD) сделали возможным беспрецедентное понимание потока воздуха, что позволило создать сотни виртуальных прототипов еще до того, как мы ступим в аэродинамическую трубу. Этот инструмент не только эффективен, но и имеет опыт его чтения и понимания его применения. Наша команда разработчиков использовала накопленные годы знаний и полученные уроки, чтобы понять и интерпретировать результаты. Каждое решение было проверено, усовершенствовано и доказано на экране и на дороге. Но дело не только в рассечении воздуха. Мы изучили изменение положения современного гонщика. Его поворачивают вперед над передней частью велосипеда, продвигая седла дальше вперед, используя более короткие шатуны, уже руль, более длинный вылет. UCI отреагировал на эти тенденции новыми правилами, и ONE разработан с учетом их, размещая гонщика в самом мощном положении, сохраняя при этом идеальный баланс управления и центр тяжести.

Диктирование потока воздуха

Испытания в аэродинамической трубе доказали то, что указывали наши CFD-испытания: система обтекателя Bayonet Fork+Chin обеспечила самое низкое сопротивление и стабильные характеристики рискования, сохраняя свое преимущество за пределами 15°, где конкуренты расходились. Конструкция передней части ONE не просто разрезает воздух. Она диктует, куда воздух двигается дальше, обеспечивая более плавный поток по всей системе. Конструкция контролирует поток воздуха в передней части и поддерживает аэродинамическое преимущество глубоко в районе риска от бокового ветра. Изменения в правилах UCI позволили нам выйти из пространственной тюрьмы традиционного корпуса вилки. Мы использовали эту свободу для разработки широкой вилки с воздуховодным подбородком, выступающей вперед структурой, управляющей сопротивлением «перелива», возникающей, когда воздушный поток отрывается от передней шины и области короны.

СУММА НАШИХ ЗНАНИЙ

ONE – это больше, чем просто велосипед. Это сумма каждого урока, который мы изучили, каждого предела, который мы преодолели, и каждого риска, на который мы пошли, чтобы сделать скорость ощутимой. Мы задались целью создать самый быстрый гоночный велосипед в мире и успешно нашли новые горизонты производительности.

 

ВЫБОР ОДНОГО РУЛЯ

 

Выбор правильного размера для вашего нового Factor ONE прост. Мы разработали новую систему, которая устраняет традиционные длины выносов для обеспечения чистой и интегрированной конфигурации.

 

Простое руководство по вашей посадке

 

Самый простой способ найти свой размер – это подобрать его к вашей текущей конфигурации OSTRO VAM или OSTRO Gravel. Вот как это сделать:

· Рама: Выберите тот же размер рамы, на котором вы обычно катаете.

· Подсид. штырь: Выберите подседельный штырь ONE Setback (он заменяет подседельный штырь OSTRO Zero Setback).

· Вынос: Выберите номер выноса, который соответствует длине выноса, используемой на OSTRO: 110 мм = 1, 120 мм = 2, 130 мм = 3, 140 мм = 4, 150 мм = 5. Длинный на 20 мм вылет ONE уже учтен в этом расчете.

Варианты руля

 

· Низкий руль: Наш стандартный руль с агрессивным положением. Доступно в размерах: 1, 2, 3, 4, 5.

· Высокий руль: Этот вариант непосредственно имитирует положение руки на OSTRO VAM, используя 20-миллиметровое поднятие кривизны руля. Доступно только в размерах 1, 2 и 3: 1H, 2H, 3H.

Руль как низкого, так и высокого размера можно регулировать с помощью прокладок до 15 мм.

Переосмысление кабины пилота

ONE использует встроенную систему руля без традиционного выноса. Размеры обозначены как 1, 2, 3, 4, 5, что соответствует эквивалентам выносов от 110 до 150 мм, с тремя вариантами с высоким подъемом, предлагающим дополнительные 20 мм стеки.

Регулировка планки
Аэрооптимизированный клиренс шин

Совместимость с UDH

«Мини-UDH» от Factor обеспечивает совместимость компонентов в будущем благодаря низкопрофильной конструкции, минимизирующей объем.

Регулируемое крепление переднего переключателя

Обеспечивает аккуратное размещение на раме широкого спектра размеров звезд. Подходит для звезд максимального размера 68T в конфигурации 1x и 60-42T в конфигурации 2x.

Каретка T47A

Используя тот же стандарт каретки, что и OSTRO VAM, ONE может использовать широкий спектр шатунов для удобства выбора компонентов.

Аккумулятор Di2, установленный на каретке

Обеспечивает низкую массу и легкий и безопасный доступ к аккумулятору Di2.

Спецификации

Рама TeXtreme®, Toray®, Nippon Graphite® Pitch-Based Fiber
Вилка ONE Wide Stance Fork
Подсед. штырь Доступное отступление 0 и 30 мм
Барстем Интегрированный вынос руля Factor: охват 75 мм, перепад 120 мм. Ширина руля 380 мм, всего 5 вариантов охвата.
Гарнитура Верхний и нижний подшипники FSA 1-1/8”
Диаметр рулевой трубы 1-1/8″ верхній та нижній
Зажимы для седельного рельса 7×7 и 7×9
Каретка Алюминиевые чашки CeramicSpeed ​​T47A / подшипники CeramicSpeed ​​доступны для DUB и 24 мм.
Проклад. кабелей Внутренний
Совместимые компоненты электронный
Тип тормоза Диск
Макс. размер ротора 160 мм спереди и сзади
Макс. Звезда 54-зуб
Задний амортизатор Без заднего амортизатора
Передняя ось 12 мм x 100 мм, Boost
Задняя ось 12 мм x 142 мм, Boost
Колесная пара Black Inc. ШЕСТЬДЕСЯТ ДВА
Размер колеса 700с
Макс. зазор для шин Измерено 34 мм
АКСЕСУАРИ, ЩО ВХОДЯТЬ У КОМПЛЕКТ Интегрированные флягодержатели и крепления для компьютера Black Inc Aero
Гарантия производителя Ограниченная пожизненная гарантия

Геометрия

Размер 47 52 54 56 58
Стек A 503 523 542 565 587
B досягаемость 390 396 404 412 421
Угол рулевой трубы C 72,5° 73,3° 73,3° 73,3° 73,3°
Падение D ВВ 77 77 75 75 75
Стежка E 57,4 58 58 58 58
F Наклон/сдвиг вилки 48 43 43 43 43
Длина нижнего пера G 405 405 405 405 408
Колесная база H 974 974 988 1003 1022
Кут нахилу Підсід. труби (STA) I 749,5 770 793 812 833
Довжина Підсід. труби J 455 480 505 525 549
*Все размеры в мм. ПРИМЕЧАНИЕ: Диапазон регулировки подседельного штыря: 73,5 ° -77 °. Эффективная посадка соответствует OSTRO VAM, несмотря на более крутой номинальный угол наклона STA. Идентична геометрия руля для всех размеров; перекрытие пальцев ног устранено в малых рамах.

Система кабины пилота


Стандартная система кабины


Код размера ЭКВИВАЛЕНТНАЯ ДЛИНА СТЕБЛА
1 110мм
2 120мм
3 130мм
4 140мм
5 150мм

Система кабины Hi-Rize


Код размера ЭКВИВАЛЕНТНАЯ ДЛИНА СТЕБЛА
1H 110мм
2H 120мм
3H 130мм

Похожие товары