HANZO
ГОТОВЫЕ ВЕЛОСИПЕДЫ И ПРЕМИУМ ПАКЕТЫ.
Будьте готовы к поездке с нашими велосипедными сборками, включающими групсеты, вилки, подседельные штыри, комплекты колес и шатуны.
-
HANZO - Премиум пакет
358,833.89 грн. Заказать Этот товар имеет несколько вариаций. Опции можно выбрать на странице товара. -
HANZO - Премиум пакет с колесами
507,171.68 грн. Заказать Этот товар имеет несколько вариаций. Опции можно выбрать на странице товара. -
HANZO - SRAM Force с колесами и измерителем мощности
602,873.47 грн. Заказать Этот товар имеет несколько вариаций. Опции можно выбрать на странице товара. -
HANZO - SRAM Red с колесами и измерителем мощности
703,360.36 грн. Заказать Этот товар имеет несколько вариаций. Опции можно выбрать на странице товара.
Острая передняя кромка
Передняя часть рамы определяет уровень аэродинамической эффективности. Изменение правил UCI теперь позволяет минимальное поперечное сечение всех труб быть всего 1 см - по сравнению с предыдущим минимумом 2,5 см. Благодаря этому новому правилу мы можем уменьшить площадь лобовой части на целых 60%. Но это не так просто, как кажется, поскольку передняя часть неизбежно имеет большие функциональные ограничения, такие как подшипники рулевой колонки и прокладка тросов, которые мешают. Сосредоточившись на уменьшении площади, нам удалось уменьшить чистое аэродинамическое сопротивление области, подверженной воздействию беспрепятственного потока воздуха. Одновременный выбор идеальных аэродинамических профилей с учетом угла атаки остается ключом к обеспечению оптимальной работы велосипеда в реальных гоночных условиях.
Аэродинамика на основе условий потока
Проектирование HANZŌ с учетом различных режимов потока, с которыми столкнется велосипедист, означает учет нескольких отдельных условий в процессе проектирования: неподвижного потока позади тела велосипедиста, вращающегося воздуха от колес и турбулентного потока, исходящего от ног и икр велосипедиста. Наименьшая возможная толщина передней рамы и широкий зазор рамы от вращающихся колес способствуют аэродинамике. Между тем, радикальные формы подседельных перьев и дропаута работают как встроенные аэродинамические кондиционеры потока, чтобы удерживать вихри, возникающие от вращающихся ног и стоп велосипедиста.
Настоящий аэродинамический профиль является ключевым
Сверхтонкая передняя часть, где форма вилки сочетается с формой рамы, создает настоящий аэродинамический профиль для оптимизации самого низкого возможного сопротивления, способствуя полному ламинарному креплению при малых углах рыскания. Эта невероятно аэродинамическая конструкция с цельной вилкой, внешней рулевой вилкой в сочетании с монорайзером также повышает структурную эффективность, поскольку это целостное решение, которое обычно состоит из десятков элементов, скрепленных болтами и сложенных вместе. Возможность отлить всю конструкцию как единое целое обеспечивает исключительное улучшение жесткости и веса по сравнению с системами, которые имеют большое количество перекрывающего материала в соединительных или скользящих соединениях. Каждая деталь велосипеда была тщательно сформирована, при этом особое внимание уделялось переходам между формами труб, чтобы обеспечить наилучшую возможную производительность при малом и большом рискании.
Жесткая, отзывчивая езда
Аэродинамика - это еще не все. HANZŌ - это гораздо больше, чем просто один из самых быстрых велосипедов для гонок на время в мире. Он также невероятно жёсткий и способен превращать каждое движение педали в скорость. Цельная вилка и рулевая труба, ведущие к монорайзеру, обеспечивают жёсткость передней части и мгновенную реакцию на действия велосипедиста. Чем дальше мы движемся назад на велосипеде, тем важнее становится жесткость конструкции. Нижняя труба имеет аэродинамическую функцию, в частности, благодаря тому, насколько хорошо она интегрирует аэродинамическую бутылку для воды, а также предлагает прочную точку соединения для сверхжесткой каретки. Эта конструкция повышает пределы правил UCI, обеспечивая максимальную аэродинамическую производительность, одновременно обеспечивая эффективную передачу мощности.
Стек без штрафных колодок
Способность правильно подобрать размер для каждого велосипедиста так же важна, как и сделать раму максимально аэродинамичной. HANZŌ разработаны для эффективной работы с аэродинамическими удлинителями руля многих популярных производителей. Мы предоставили популярным производителям компонентов, таким как AeroCoach и WattShop, CAD-профили для мачты, что позволяет велосипедистам использовать различные решения, кроме наших собственных удлинителей Black Inc TT.
Разрезая времена
Независимо от того, будь то гонка WorldTour или местная серия гонок на время в среду вечером, каждый велосипедист, который соревнуется, хочет снаряжение, которое улучшит любые результаты. Велосипед для гонок на время HANZŌ полностью соответствует требованиям конструкционных норм UCI, что делает его одним из самых быстрых велосипедов для гонок на время, одобренных UCI, в мире.
Резкое сужение передней части, приводящее к максимально узкой рулевой трубе, уменьшает площадь проекции. Площадь проекции эквивалентна площади, которую закрывает объект, когда он проходит в направлении своего движения. Уменьшение площади проекции HANZŌ на 31% по сравнению с SLiCK эффективно уменьшает сопротивление на всех скоростях.
Минимизация спецификации товаров (BOM)
Радикальный подход к дизайну передней части приводит к созданию цельной вилки, внешней рулевой тяги и монорайзера. Обычно такое решение объединяет в одной детали десятки элементов, скрепленных болтами и сложенных вместе.
Подсед. штырь профиля NACA 3:1
Мы использовали тот же подседельный штырь профиля NACA 3:1, что и на SLiCK, поскольку он уже чрезвычайно аэродинамичен и предлагает практичность установки аккумулятора Di2.
Дизайн пуристских соревнований на время
Все аспекты HANZŌ были разработаны для максимальной эффективности в серьезных гонках на время и очень скоростных триатлонах. Этот целенаправленный подход является результатом достижения предела правил дизайна UCI, одновременно оставаясь на 100% соответствующим требованиям UCI.
Интегрированная распределительная коробка Di2
Нижняя труба имеет специальную разработку с глубоким профилем NACA, переходящим в усеченный профиль возле крепления для бутылки с водой. Это также предлагает дополнительное преимущество в виде скрытого расположения распределительной коробки Di2 в легкодоступном месте.
Это гениальное инженерное творение от команды Factor. Он сохраняет жесткость SLiCK, но значительно улучшил аэродинамику. HANZŌ особенно хорошо демонстрирует низкий риск благодаря своей невероятно узкой рулевой трубе и инновационной передней части.
Алекс Доусетт, профессиональный велосипедист и специалист по гонкам на время
Спецификации
| Рама | Фактор HANZŌ Toray® и Nippon Graphite® на основе сковороды |
| Вилка | Вилка Factor Wide Stance |
| Подсед. штырь | Фактор HANZO Carbon Zero (отступ 0 мм). Также доступен отступ 27 мм. |
| Барстем | Система аэробаров Factor Mono-Riser |
| Гарнитура | Подшипники CeramicSpeed SLT 1″ |
| Диаметр рулевой трубы | 1 дюйм верхний и нижний |
| Зажимы для седельного рельса | 7×7 и 7×9 |
| Каретка | Алюминиевые чашки CeramicSpeed PF4630 / Подшипники CeramicSpeed с колесами MFG 24 мм, редукторы/адаптеры BBRight |
| Проклад. кабелей | Внутренний |
| Совместимые компоненты | электронный |
| Тип тормоза | Диск |
| Макс. размер ротора | 160 мм спереди и сзади |
| Макс. Звезда | 56 зубов |
| Передняя ось | Сквозная ось 12 x 100 мм |
| Задняя ось | Сквозная ось 12 x 142 мм |
| Колесная пара | Черный Инк. 48|58 |
| Размер колеса | 700°C |
| Макс. зазор для шин | 28 мм |
| вес | 1150 г |
| Гарантия производителя | Ограниченная пожизненная гарантия |
Геометрия
| С | М | Л | XL | |
|---|---|---|---|---|
| Стек | 501 | 516 | 541 | 566 |
| B досягаемость | 390 | 405 | 419 | 440 |
| Угол рулевой трубы C | 72° | 72,5° | 72,5° | 72,5° |
| Падение D ВВ | 72 | 72 | 72 | 72 |
| Стежка E | 64 | 60 | 60 | 60 |
| F Наклон/сдвиг вилки | 45 | 45 | 45 | 45 |
| Длина нижнего пера G | 405 | 405 | 405 | 405 |
| Колесная база H | 975 | 991 | 1012 | 1041 |
| Высота стойки велосипеда I | н/д | н/д | н/д | н/д |
| Длина подсид. трубы J | 491 | 510 | 535 | 560 |
| Угол Подсид. трубы K | 78° | 78° | 78° | 78° |
| Минимальный стек колодок | 554 | 572 | 597 | 622 |
| Минимальная достигнутая площадка на стеке минимальных площадок | 387 | 398 | 412 | 433 |
| Макс. охват колодок при минимальном стеке колодок | 585 | 596 | 611 | 632 |
| Макс. стек колодок | 652 | 671 | 695 | 719 |
| Минимальный охват колодок при максимальном стеке колодок | 356 | 366 | 381 | 402 |
| Макс. охват колодок в Max Pad Stack | 556 | 567 | 582 | 604 |
